Seu pneu pode estar perigoso antes de ficar careca: veja os sinais que podem evitar um acidente e uma multa

O pneu parece um detalhe, até o momento em que você precisa frear

É fácil esquecer dos pneus. Eles ficam lá, embaixo do carro, girando milhares de vezes durante uma viagem e normalmente só recebem atenção quando aparece um furo, uma vibração ou quando o carro começa a apresentar algum comportamento estranho.

O problema é que o pneu é o ponto de contato do veículo com o asfalto. É por meio de uma área relativamente pequena de borracha que o automóvel transmite força para acelerar, frear e mudar de direção.

Em uma situação normal, talvez um desgaste moderado não seja percebido pelo motorista. Mas imagine uma frenagem de emergência com a pista molhada, uma curva inesperada, uma poça de água ou uma manobra para evitar outro veículo.

É justamente nessas situações que a diferença entre um pneu em boas condições e um pneu próximo do limite pode se tornar muito mais importante.

1,6 mm: o limite legal que todo motorista deveria conhecer

A legislação brasileira estabelece um limite objetivo para o desgaste dos pneus.

A Resolução CONTRAN nº 913/2022 proíbe a circulação de veículo equipado com pneu cujo desgaste da banda de rodagem tenha atingido os indicadores de desgaste ou cuja profundidade remanescente seja inferior a 1,6 mm. A própria resolução determina que a constatação da profundidade seja feita visualmente por meio dos indicadores de desgaste.

Isso significa que o motorista não deve esperar aparecer uma situação visual extrema, como uma banda de rodagem completamente lisa.

O pneu possui um recurso específico para indicar que chegou ao limite: o TWI (Tread Wear Indicator).

Mas existe uma diferença importante entre o limite legal e a segurança na chuva

Aqui está uma das informações mais importantes desta matéria.

1,6 mm é o limite legal. Isso não significa que 1,6 mm seja um “número mágico” a partir do qual o pneu passa instantaneamente de seguro para perigoso.

Fabricantes de pneus alertam que a capacidade de escoamento de água e o desempenho em pista molhada podem começar a exigir mais atenção antes de o pneu atingir o limite legal.

Por isso, é comum encontrar recomendações técnicas que utilizam a faixa de 3 mm como um ponto de atenção para o motorista, especialmente quando o assunto é condução em chuva.

Essa diferença é importante porque o motorista que pensa apenas em “ainda não chegou a 1,6 mm” pode adiar uma avaliação que já seria prudente, principalmente se estiver planejando uma viagem longa.

Como encontrar o TWI e descobrir se o pneu chegou ao limite

O TWI é o indicador de desgaste da banda de rodagem. Ele fica dentro dos sulcos do pneu e funciona como uma referência visual para indicar o limite de desgaste.

Na lateral do pneu, normalmente existem pequenas marcações que ajudam a localizar esses indicadores. Elas podem aparecer como a inscrição TWI, triângulos ou outros símbolos, dependendo do fabricante.

Depois de localizar a marcação na lateral, observe o sulco correspondente.

1. Localize a marcação TWI na lateral do pneu.
2. Acompanhe visualmente a direção indicada pela marcação.
3. Encontre a pequena elevação localizada dentro do sulco.
4. Compare a altura dessa elevação com a superfície da banda de rodagem.
5. Se a banda de rodagem estiver nivelada com o indicador, o pneu chegou ao limite de desgaste.

A Resolução CONTRAN nº 913/2022 determina que os pneus tenham indicadores de desgaste colocados no fundo do desenho da banda de rodagem.

Pneu careca dá multa? Sim. E pode gerar retenção do veículo

Essa é uma das dúvidas mais importantes para quem está pesquisando sobre pneus desgastados.

Sim. Circular com pneu cujo desgaste tenha atingido os indicadores ou cuja profundidade remanescente esteja abaixo do limite regulamentar pode gerar autuação.

A Resolução CONTRAN nº 913/2022 estabelece que o descumprimento de suas regras sujeita o infrator às sanções dos incisos X ou XVIII do art. 230 do CTB.

O Manual Brasileiro de Fiscalização de Trânsito identifica o enquadramento 672-61, relacionado ao art. 230, XVIII, para veículo em mau estado de conservação comprometendo a segurança, incluindo pneus cujo desgaste atingiu os indicadores ou cuja profundidade remanescente seja inferior a 1,6 mm.

A infração grave possui multa de R$ 195,23 e acrescenta 5 pontos à CNH.

Como o agente de trânsito verifica o pneu?

O motorista não deve imaginar que o agente necessariamente precisa desmontar a roda ou utilizar algum procedimento complexo para verificar o desgaste.

A Resolução CONTRAN nº 913/2022 estabelece que a profundidade remanescente seja constatada visualmente por meio dos indicadores de desgaste.

Na fiscalização, o agente pode observar o estado dos pneus e verificar se o desgaste chegou aos indicadores. O Manual Brasileiro de Fiscalização de Trânsito também estabelece procedimentos para a constatação da irregularidade.

Em outras palavras: não é necessário que o pneu esteja literalmente liso para existir irregularidade. Se o desgaste atingiu o TWI ou a condição regulamentar não foi atendida, o veículo pode ser autuado.

Quem pode multar por pneu desgastado?

A fiscalização depende da competência do órgão responsável pela via e da atuação do agente de trânsito dentro de suas atribuições legais.

Em uma rodovia federal, por exemplo, a Polícia Rodoviária Federal (PRF) realiza fiscalização de trânsito dentro de sua competência. Em outras vias, podem atuar órgãos executivos de trânsito estaduais, municipais ou rodoviários, conforme a competência estabelecida para aquele local.

Por isso, a melhor estratégia não é tentar descobrir “quem fiscaliza menos”, mas manter o veículo em condições regulares.

Calibragem: o pneu pode estar novo e ainda assim trabalhar errado

Outro erro comum é pensar que basta comprar pneus novos.

A pressão correta também interfere no comportamento do veículo, no desgaste e no consumo de combustível.

A recomendação mais segura é seguir exatamente a pressão indicada pelo fabricante do veículo. Ela pode estar no manual do proprietário ou em uma etiqueta localizada em pontos como a coluna ou porta do motorista, tampa do combustível ou outra área indicada pela montadora.

Não use simplesmente a pressão escrita na lateral do pneu como se fosse a calibragem recomendada para o veículo. A informação da lateral está relacionada às características e capacidades do pneu; a pressão de uso deve seguir a especificação do veículo.

Com que frequência devo calibrar?

Uma boa rotina preventiva é verificar a pressão regularmente, preferencialmente com os pneus frios, e também conferir o estepe.

Isso é especialmente importante antes de viagens longas.

Como saber qual pneu comprar para o seu carro?

Antes de comprar um pneu pela internet, existe uma informação que você precisa conferir: a medida correta do pneu do seu veículo.

Na lateral do pneu você encontrará uma sequência parecida com:

Cada parte dessa informação possui um significado.

Importante: a medida correta não deve ser escolhida somente pelo preço ou pela aparência. Confira o manual, a etiqueta do veículo e as especificações homologadas para o seu modelo e versão.

Veja na imagem como identificar a medida do pneu

Esta imagem ajuda a entender visualmente onde ficam as principais informações gravadas na lateral do pneu:

7 sinais de que o pneu merece atenção

O desgaste da banda de rodagem é apenas uma parte da inspeção.

1. TWI atingido: sinal claro de que o pneu chegou ao limite de desgaste.
2. Sulcos muito baixos: mesmo antes de atingir o limite legal, merecem avaliação, especialmente para quem dirige frequentemente na chuva.
3. Bolhas ou deformações: podem indicar dano estrutural e exigem avaliação imediata.
4. Cortes ou rachaduras: não devem ser ignorados.
5. Desgaste apenas de um lado: pode indicar problemas de alinhamento, suspensão ou geometria.
6. Vibração: pode estar relacionada a balanceamento, roda, pneu ou outros componentes.
7. Carro puxando para um lado: merece investigação e não deve ser tratado como algo normal.

Desgaste irregular: quando o problema pode não estar no pneu

Imagine comprar quatro pneus novos e, alguns milhares de quilômetros depois, perceber que um deles está muito mais gasto de um lado.

O problema pode estar relacionado ao conjunto mecânico.

Alinhamento, balanceamento, suspensão, direção, pressão inadequada e outros fatores podem influenciar o desgaste.

Por isso, trocar o pneu sem investigar a causa pode fazer com que o novo conjunto apresente o mesmo problema novamente.

Trocar dois pneus ou os quatro?

Quando apenas dois pneus precisam ser substituídos, a decisão deve considerar a recomendação do fabricante e as condições do veículo.

Também é importante evitar combinações inadequadas de medidas, construções ou características diferentes no mesmo eixo.

A própria Resolução CONTRAN nº 913/2022 estabelece que, quando montados no mesmo eixo e simetricamente, os pneus devem possuir idêntica construção, mesmo tamanho e mesma capacidade de carga, além de serem montados em aros de dimensões iguais, ressalvadas as situações previstas na própria norma.

Na dúvida, consulte o manual do veículo e um profissional especializado.

Estamos chegando a uma época em que a prevenção ganha ainda mais importância

O calendário do final do ano costuma concentrar viagens, visitas familiares, deslocamentos para praias e outras regiões e aumento do fluxo nas rodovias.

Entre os períodos que merecem atenção estão feriados como Finados, 15 de Novembro, Natal e Ano-Novo, além das férias escolares e viagens de verão.

Isso não significa que um feriado necessariamente fará determinado motorista sofrer um acidente. O ponto é outro: mais viagens e mais quilômetros rodados tornam a manutenção preventiva ainda mais importante.

Uma coisa é descobrir um pneu danificado quando você está indo ao mercado. Outra completamente diferente é descobrir um problema em uma rodovia, sob chuva, à noite, com o veículo carregado e dezenas ou centenas de quilômetros longe de casa.

Pneus mais baratos: algumas opções para pesquisar

Nem sempre o motorista precisa comprar o pneu mais caro disponível. Existem opções de entrada que podem atender determinados veículos e medidas, desde que sejam compatíveis com a especificação do automóvel e adquiridas de vendedor confiável.

Exemplo importante: o Chevrolet Corsa teve versões que utilizaram a medida 185/60 R14. O manual da Chevrolet para determinadas versões do Corsa também registra essa medida. Isso demonstra por que é importante conferir ano, versão e especificação antes da compra.

Já a medida 175/60 R13 aparece em aplicações de diversos veículos compactos, mas não deve ser instalada apenas porque “cabe” na roda. A aplicação correta depende da homologação e da configuração do veículo.

Por que pneus baratos podem exigir ainda mais atenção na compra?

Preço é importante, mas pneu é um item de segurança.

Ao comparar produtos, não olhe apenas para o menor preço. Verifique a reputação do vendedor, avaliações recentes, especificações, certificações aplicáveis, data de fabricação quando informada, política de troca e garantia.

Uma economia pequena na compra pode deixar de ser vantagem se o produto não for adequado ao veículo.

Como prolongar a vida útil dos pneus

• Calibre conforme a especificação do fabricante.
• Faça a verificação com os pneus frios sempre que possível.
• Observe o desgaste regularmente.
• Faça alinhamento quando houver sintomas ou conforme recomendação do fabricante.
• Faça balanceamento quando indicado.
• Evite impactos contra buracos e guias.
• Não sobrecarregue o veículo.
• Observe o estepe.
• Não ignore bolhas, cortes ou deformações.
• Em caso de desgaste irregular, investigue a causa.

Checklist: faça esta verificação antes de pegar a estrada

O maior erro é transformar manutenção em uma decisão de emergência

Quando o motorista espera até o pneu apresentar um problema grave, ele perde a possibilidade de escolher com calma.

Se o pneu apresenta desgaste avançado hoje, comprar com antecedência permite pesquisar preços, comparar modelos, verificar avaliações, agendar montagem e realizar alinhamento e balanceamento.

Se a troca é deixada para depois de um furo, uma bolha ou uma viagem já iniciada, a decisão passa a ser feita sob pressão.

Prevenção é quase sempre mais simples do que improvisação.

Conclusão: o pneu é barato perto do preço de um acidente

O motorista pode passar meses sem pensar nos pneus porque eles simplesmente fazem seu trabalho.

Mas, quando acontece uma frenagem de emergência ou quando o carro encontra uma pista molhada, é justamente nesse momento que eles precisam funcionar corretamente.

O limite legal de 1,6 mm é objetivo e deve ser respeitado. O TWI permite identificar visualmente quando o desgaste chegou ao limite. Ao mesmo tempo, o motorista deve compreender que segurança não começa somente quando aparece uma multa: pressão, desgaste, danos, alinhamento e condições gerais também precisam ser acompanhados.

E existe uma razão adicional para fazer essa verificação agora: estamos entrando em um período do ano em que muitas famílias começam a aumentar as viagens de carro.

Não espere a primeira viagem de férias para descobrir que seus pneus estavam pedindo atenção há meses.

Confira também sua situação da CNH gratuitamente

Perguntas frequentes sobre pneus desgastados

Com quantos milímetros o pneu precisa ser trocado?

Legalmente, a circulação é proibida quando o desgaste atinge os indicadores ou quando a profundidade remanescente é inferior a 1,6 mm. Para segurança, porém, o motorista deve acompanhar o desgaste antes de chegar ao limite legal.

3 mm de pneu ainda é permitido?

Sim. 3 mm está acima do limite legal de 1,6 mm. A referência de 3 mm é utilizada como ponto de atenção em recomendações técnicas relacionadas ao desempenho no molhado, não como limite legal.

Pneu careca dá quantos pontos na CNH?

A infração relacionada ao pneu em condição irregular é grave e pode gerar 5 pontos na CNH.

Qual é o valor da multa por pneu careca?

A infração grave possui multa de R$ 195,23.

O carro pode ser retido por causa de pneu desgastado?

Sim. A medida administrativa prevista para a infração é a retenção do veículo para regularização.

O agente precisa medir o pneu com uma régua?

A Resolução CONTRAN nº 913/2022 determina que a profundidade remanescente seja constatada visualmente por meio dos indicadores de desgaste. Portanto, o TWI possui papel central na fiscalização.

Posso comprar qualquer pneu que tenha a mesma medida?

Não necessariamente. Além da medida, devem ser observados índice de carga, índice de velocidade, aplicação e as especificações homologadas para o veículo.

Vale a pena esperar o pneu ficar careca para trocar?

Não. O melhor caminho é a prevenção. Acompanhe o desgaste e programe a substituição antes de uma situação de emergência.